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TROFEO CONDE DE GODÓ 2013 |
La ciudad de Barcelona vuelve a ser centro del turismo náutico mundial ante el próximo comienzo del 40º Trofeo Conde de Godó de vela, organizado por el Real Club Náutico de Barcelona del 22 al 26 de mayo. Cerca de 70 embarcaciones, repartidas en 5 categorías, tomarán el pulso al Trofeo, ratificándose en esta edición tan señalada como uno de los trofeos con más historia a nivel nacional.
A lo largo de estos cuarenta años el Trofeo Conde de Godó de vela ha sabido ir adaptándose a las nuevas necesidades que han experimentado tanto la misma competición como los deportistas, siendo siempre una referencia tanto nacional como internacional. Esta 40º edición goza de una salud excelente con cerca de 70 inscritos en las 5 categorías establecidas para la competición –y que aúnan tanto a profesionales como amateurs-: Wally, ORC, TP52, Soto40 y J-80. Un amplio abanico que promete una excelente competición al más alto nivel.
La organización del Trofeo Conde de Godó de vela contará en esta edición con una amplia variedad de categorías participantes y que aúnan a muchos de los mejores regatistas profesionales a nivel internacional.
Divididos en dos diferentes campos de regatas, para facilitar una óptima competición, tanto las embarcaciones participantes como regatistas profesionales y amateurs lucharán por escribir sus nombres en el prestigioso Trofeo Conde de Godó.
Desde los majestuosos Wallys de gran envergadura, la numerosa flota de la clase ORC con participación principalmente catalana, los potentes TP52 o los más pequeños en cuanto a eslora pero no menos espectaculares en regata: los Soto 40 y los J-80, todas la categorías prometen un nivel de competición al nivel de las grandes citas internacionales. El 40ª Trofeo Conde de Godó es puntuable para el Campeonato de España de ORC, parte del circuito internacional de TP52 (TP52 Super Series) y de la clase Wally. |
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| VENDÉE GLOBE 2012 |
En una edición que ha batido todos los récords (el vencedor más joven, la menor diferencia entre los dos primeros, dos patrones que acaban la regata en menos de 80 días, la menor diferencia entre el primero y el último…) la Vendée Globe 2012-2013 ha tenido al público en vilo durante 104 días. He aquí un repaso, semana a semana, del 7º acto de la regata más importante de vuelta al mundo en solitario, sin escalas y sin asistencia.
El sábado 10 de noviembre, día de la salida de esta 7ª Vendée Globe no apetecía salir de casa. Pese a lo desapacible del tiempo, en la lluviosa madrugada más de 300.000 personas se congregaron para aplaudir a los 20 participantes que se lanzaron a dar la vuelta al mundo, a vela, en solitario, sin escalas y sin asistencia. Como en cada edición, en el canal del puerto de Les Sables d’Olonne la emoción fue muy intensa. A cada lado, una gigantesca hilera humana vitoreó la salida de cada uno de esos navegantes portadores de sueños y de aventura.
Durante la Navidad, el ritmo no bajó y los dos líderes prosiguieron su duelo planetario al sur de Nueva Zelanda. En cuanto entra en el Pacífico, Le Cléac'h se coloca primero, pero no tarda en ver cómo Gabart vuelve a hacerse con el mando, en un juego de clasificaciones a ritmo de trasluchadas. A algo más de 500 millas, Dick se ha descolgado un poco y se intercala entre la cabeza de la flota y el dúo anglo-suizo Thomson-Stamm, a casi 900 millas de los primeros. Como si se tratara de un regalo de Navidad, Le Cléac'h es el primero en validar la puerta de Pacífico Oeste, colocándose provisionalmente en cabeza.
Para Stamm, la Navidad fué mucho más amarga, desviándose hacia Nueva Zelanda para encontrar un abrigo y reparar sus hidrogeneradores. Corto de energía, no puede emprender la travesía del Pacífico, el mayor de los océanos del mundo, en esas condiciones. El deterioro de la meteorología lo obliga a amarrarse a un barco ruso, lo que acarreará un proceso de protesta contra el navegante, asistido durante la maniobra. Cuando el suizo reemprende el camino hacia el cabo de Hornos, ha caído hasta la 10ª posición, inmediatamente detrás de Arnaud Boissières, quien tras un inicio de regata difícil, en el océano Austral ha conseguido acercarse al pelotón de los perseguidores. Simultáneamente, delante, los dos líderes pierden velocidad y ven cómo Dick y Thomson recortan diferencias. El 28 de diciembre, el único que no ha entrado aún en el Pacífico es Di Benedetto, a casi 4.000 millas de la cabeza de la flota.
El domingo 27 de enero de 2013, a las 15.18, François Gabart cruza la línea de llegada y entra como gran vencedor en el canal de Les Sables d'Olonne, al final de un duelo increíble que ha durado 78 días, 02 horas y 16’, es decir, 28.646 millas recorridas a la impresionante media de 15,3 nudos. Tan solo 3 horas y 17 minutos después, Armel Le Cléac'h culmina también su vuelta al mundo. Esta jornada histórica ve la llegada de dos jóvenes superdotados, los primeros navegantes que consiguen dar la vuelta al mundo en un monocasco en solitario en menos de 80 días.
Clasificación final de la Vendée Globe 2012-2013:
1- François Gabart (FRA/MACIF) 78 días 02 horas 18'
2- Armel Le Cléac´h
3- Alex Thomson (GBR/ Hugo Boss)
4- Jean-Pierre Dick (FRA/Virbac-Paprec 3)
5- Jean Le Cam (FRA/SynerCiel)
6- Mike Golding (GBR/Gamesa)
7- Dominique Wavre (SUI/Mirabaud)
8- Arnaud Boissières (FRA/AKENA Vérandas)
9- Bertrand De Broc (FRA/Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets)
10- Tanguy De Lamotte (FRA/Initiatives-coeur)
11- Alessandro Di Benedetto (FRA-ITA/Team Plastique)
Retirados:
Marc Guillemot (FRA/Safran) pérdida de la quilla.
Kito de Pavant (FRA/Groupe Bel) colisión con un pesquero.
Louis Burton (FRA/Bureau Vallée) colisión con un pesquero.
Sam Davies (GBR/Savéol) rotura del mástil.
Jérémie Beyou (FRA/Maître CoQ) avería del hidráulico de la quilla.
Zbigniew Gutkowski (POL/ENERGA) problema de piloto automático.
Vincent Riou (FRA/PRB) colisión con un OFNI .
Javier Sansó (ACCIONA 100% EcoPowered) pérdida de la quilla y vuelco.
Llegado fuera de regatta:
Bernard Stamm (SUI/ Cheminées Poujoulat), descalificado
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| VOLVO OCEAN RACE 2014 |
Volvo Ocean Race ha revelado en Lorient (Francia) detalles de la nueva clase de barco que competirá en las dos próximas ediciones de la regata. Según la información facilitada durante la presentación por el director general de Volvo Ocean Race, Knut Frostad, el cambio de clase supondrá una significativa reducción del coste necesario para competir al máximo nivel, y está diseñado para incrementar el tamaño de la flota a ocho o diez participantes en las próximas ediciones.
El nuevo barco es un monocasco de 65 pies de eslora (19,8 metros) diseñado bajo formato one-design por la firma estadounidense Farr Yacht Design, y será construido por un consorcio de astilleros con base en Inglaterra, Francia, Italia y Suiza.
El acuerdo suscrito entre Volvo Ocean Race y el consorcio garantiza la construcción de un mínimo de ocho unidades para competir en las dos próximas ediciones.
Los trabajos de desarrollo comenzarán el próximo mes de julio, y el primer barco será completado en junio de 2013, con más de un año de antelación respecto al inicio de la 12ª edición de la Volvo Ocean Race, que partirá de Alicante en la segunda mitad de 2014.
A pesar de su eslora cinco pies (1,5 metros) más reducida que la del actual Volvo Open 70, el nuevo diseño conseguirá prestaciones muy parejas al diseño que ha participado en las últimas tres ediciones de la regata (2005-06, 2008-09 y 2011-12).
Los barcos serán comercializados por la empresa británica Green Marine Ltd., responsable de su montaje final. Los astilleros MULTIPLAST (Francia), Persico S.p.A. (Italia) y Decision S.A. (Suiza) fabricarán los diferentes componentes de cada barco. |
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AMERICAS CUP SERIES 2013 en NAPOLES |
Los mejores regatistas del mundo volverán a Nápoles, Italia, del 16 al 21 de abril, para la primera regata de 2013 de la America’s Cup World Series.
Nápoles ya albergó la America’s Cup World Series in abril 2012, donde acudieron medio millón de espectadores y donde las regatas se vieron realzadas con el magnífico debut del equipo italiano Luna Rossa, que ganó el campeonato de flota y quedó segundo en el match race.
La gente de Nápoles acudió en masa a dar todo su apoyo para celebrar la America’s Cup y el equipo Luna Rossa en 2012, y se espera incluso más entusiasmo para la edición de 2013.
La America’s Cup World Series cuenta con once de los mejores equipos de regatas del mundo, compitiendo en los radicales catamaranes de vela rígida que exigen lo mejor de las tripulaciones. La competición tiene lugar muy cerca de la costa, en recorridos cerrados lo que hace que la acción sea dramática y espectacular para regatistas y espectadores por igual.
El ORACLE TEAM USA, el equipo estadounidense que tendrá que defender la America’s Cup en 2013, actualmente lidera las series de la temporada 2012-13
Siguiendo el campeonato de Nápoles, Italia, en abril, la 2012-13 America’s Cup World Series culminará con dos eventos en Estados Unidos a finales de mayo. Se publicarán más detalles sobre los eventos que tendrán lugar en Estados Unidos en breve. |
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ROUTE DE PRINCES 2013 |
Para esta primera edición de la Route des Princes, una regata reservada exclusivamente a los multicascos, los organizadores se han propuesto con éxito reunir a los mejores equipos de Multi50 y de MOD70, ya que todos –o casi todos- ellos estarán en la línea de salida el día 9 del próximo mes de junio. Alrededor de cuarenta regatistas entre los que se encuentran patrones de renombre y jóvenes promesas de la vela se enfrentarán en esta regata desde Valencia hasta la Bahía de Morlaix, pasando por Lisboa, Dublín – Dun Laoghaire y Plymouth. Un recorrido de 3.045 millas en el que también participará con su Maxi 80 el equipo Prince de Bretagne, abriendo camino para este nuevo tipo de competición que pretende mezclar la riqueza del mar con la de la tierra y a su vez convertirse en una fiesta de las regiones.
La clase Multi50 tiene la particularidad de reunir en una misma flota a amateurs, patrones consolidados y marinos de renombre. Teniendo en cuenta el formato de la Route des Princes – tres semanas de competición- encontraremos sobre todo regatistas de las dos últimas categorías. En cabeza de lista, Lalou Roucayrol con el nuevo bólido Arkema-Région Aquitaine, botado el pasado mes de marzo, se consolida claramente como el más esperado. Otro de los grandes habituales de los podios y un protagonista clave de la clase será Yves Le Blevec, patrón de Actual quien, en 2011, además de ganar el Défi du Prince y el Estuaire Challenge Multi, ganó la décima edición de la Transat Jacques Vabre a pesar de haber perdido el mástil semanas antes. No es de extrañar que sus opositores le teman tanto a él como a su espíritu ganador. Erwan Leroux con Fenetre-Cardenal también es un posible aspirante a la victoria, a bordo del antiguo Crêpes Whaou!, un barco que conoce a la perfección ya que supervisó toda la construcción y la preparación del mismo y con el que ha brillado en numerosas ocasiones, especialmente durante la Transat Quebec - Saint-Malo 2012.
La historia se repite con los MOD70, una clase con un concepto simple: “Las mismas armas para todos en el planeta océano”. Una clase que ha atraído a los nombres más importantes del mundo de la vela desde que en 2011 se lanzara el primer equipo.
Sébastien Josse, Yann Guichard, Sidney Gavignet y Jean-Pierre Dick son algunos de los patrones que se han embarcado en esta aventura y que se reunirán el 9 de junio en Valencia, para participar en la Route des Princes, una regata alrededor de Europa parecida a la que muchos de ellos realizaron ya el pasado 2012. Sin embargo, a diferencia de esta anterior (European Tour MOD70), cuya victoria fue para Michel Desjoyeaux y su equipo a bordo del Foncia, la dirección de la Route des Princes es sur-norte. ¡Tal vez sea este el momento de la revancha!
Por su parte Spindrift, campeón del Multi One Championship 2012, tratará de subir lo más alto posible, pero tendrá que hacer frente a Musandam-Oman Sail, Edmond de Rosthschild o Virbac Paprec 70. Este último, recién llegado, ha dejado claras sus intenciones al desvelar su tripulación. Vincent Riou, Roland Jourdain y Thierry Duprey du Vorsent, cuyas aptitudes para la navegación en solitario son conocidas por todos, van a sumar sus conocimientos a los de Dick a bordo de este nuevo barco ¿Un elenco de ensueño? Así es. En cualquier caso, el espectáculo está garantizado. |
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| RC44 CLASS CASCAIS |
La regata de Cascais RC44 Cup 2012 ha repartido a los quince equipos que competian en el RC44 en Portugal desde extremas condiciones para los barcos a una ligera brisa, sol, tormenta y hasta un par de horas de lluvias torrenciales
Team Aqua (GBR) dio la vuelta a la baliza de barlovento en séptimo lugar, con el Katusha en duodécimo, el equipo de Chris Bake necesitaba distanciarse. Al final el Aqua ha acabado en sexto lugar y el Katusha ha escalado hasta la noveno. Sin embargo, los del Equipo Aqua son reconocidos por su perseverancia y no estaban dispuestos a abandonar la lucha. Gano al final del evento, pero Katusha quedo a sólo tres lugares detrás, finalmente se corono al Katusha como ganador de la edición inaugural de Cascais RC44 Cup 2012. No fue hasta los últimos metros hacia la meta, en el que los del Península se vieron atrapados entre el Aegir (GBR) y CEEREF (SLO). El Synergy consiguió un segundo y tercer lugar en las dos últimas mangas, Valentín Zavadnikov había puesto al equipo de en el podio de la regata de flota por primera vez desde que se unió al circuito en 2010. Este fue el segundo evento de RC44 para el equipo del nuevo estratega, Ed Baird, quien se emociona al ver el progreso del equipo en la clasificación.
La siguiente parada en el Tour Championship 2012 es el RC44 Austria Cup en el Lago Traunsee de mayo 30-06 02.
Clasificación RC44 Cascais Cup 2012 :
1 Katusha
2 Team Aqua
3 Synergy Russian Sailing Team
4 Ironbound
5 Peninsula Petroleum Sailing Team
6 Artemis Racing
7 RC44 Team CEEREF
8 No Way Back
9 AEZ Sailing Team
10 Puerto Calero
11 RUS-7 Sail Racing Team powered by AnyWayAnyDay.com
12 Team Cascais
13 Aegir
14 Team Nika
15 AFX Capital Racing Team
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EXTREME SAILING SERIES QUINGDAO |
Qingdao guardó lo mejor de la regata para la última jornada del Acto 3 de las Extreme Sailing Series™ y lógicamente la presión acechaba desde el primer cañonazo de salida. Los equipos pusieron en práctica sus mejores tácticas de match race a lo largo de las nueve mangas disputadas para intentar batir a sus rivales bajo las mejores condiciones en que la flota ha navegado durante esta semana en la bahía de Fushan, donde se celebraron las pruebas de vela de los Juegos de 2008.
La batalla entre Alinghi y The Wave Muscat antes de comenzar la última manga, que cuenta por doble puntuación estaba servida, y ambos equipos se persiguieron a lo largo del recorrido. Los suizos, doble campeones de la America’s Cup, pusieron en práctica su experiencia para intentar adelantar al equipo omaní y ganar la última manga no fue suficiente para subirse a lo más alto del podioSAP Extreme Sailing Team consiguió ganar terreno a GAC Pindar a lo largo de la tarde para hacerse con el tercer puesto gracias a su triple victoria. Es el segundo Acto seguido en que el equipo danés se sube al podio, tras el tercer puesto conseguido en Singapur.
El dúo austriaco, doble medalla de oro olímpica al frente de Red Bull Sailing Team, Roman Hagara y Hans Peter Steinacher, concluyeron una regata poco consistente y en un campo de regatas que conocen bien tras los Juegos Olímpicos de Pekín y terminaron en quinta posición y son terceros en la clasificación general. Co-organizado junto a la Asociación de Vela de Qingdao, China ha puesto en práctica todo un festival de actividades en el agua y en tierra, incluyendo ceremonias de apertura y clausura espectaculares.
La flota de Extreme 40 se dirige a Estambul (Turquía) del 20 al 23 de junio, para disputar el Acto 4 de las Extreme Sailing Series, que se aproximan al ecuador de la temporada.
Extreme Sailing Series 2013 Acto 3, Quingdao, China:
1 The Wave, Muscat (OMA)
2 Alinghi (SUI)
3 SAP Extreme Sailing Team (DEN)
4 GAC Pindar (NZL)
5 Red Bull Sailing Team (AUT)
6 Team Korea (KOR)
7 Realteam (SUI)
8 China Team (CHN)
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| DESAFIO MAPFRE 2013 |
El barco “MAPFRE” zarpará de la base oceánica del Real Club Náutico de Sanxenxo rumbo a Baiona -localidad pontevedresa a la que llegaron el 28 de febrero de 1493 Martín Alonso Pinzón y la “Pinta” y donde está amarrada una reproducción de dicha carabela- para, desde ahí, iniciar un viaje rumbo a Lisboa, puerto en el que desembarcaron el cuatro de marzo de 1493 Colón y Yáñez Pinzón de la “Niña” en su regreso del Nuevo Mundo. Desde la ciudad lisboeta el barco “MAPFRE” se dirigirá a Cádiz completando así 269 millas. Éste será el puerto código, donde se esperará la ventana meteorológica más idónea para intentar establecer un nuevo récord sobre la Ruta del Descubrimiento de Colón en un trayecto que partirá hacia Palos de la Frontera (Huelva). A estas alturas ya serán 567 las millas recorridas y será ahí donde dé comienzo el recorrido histórico y la lucha contra el reloj. La puesta en marcha del cronómetro será en Palos de la Frontera (Huelva) rememorando el inicio de la travesía de la nao “Santa María” y las carabelas “Niña” y “Pinta” del 3 de agosto de 1492. Con una tripulación de unos 90 hombres Colón pretendía llegar a las Indias por el lado Oeste. Tras 800 millas y después de pasar por Las Palmas y La Gomera (Canarias), donde Cristóbal Colón y sus hombres pasaron unos 28 días, el “MAPFRE” se adentrará en el océano Atlántico para navegar 3.150 millas más, atravesando el Trópico de Cáncer, rumbo a la isla de Guanahaní, posteriormente bautizada por Cristóbal Colón como San Salvador (en el archipiélago de las Islas Bahamas), el lugar en donde el 12 de octubre de 1492 Rodrigo de Triana, desde la carabela “Pinta”, exclamó “¡Tierra a la vista!” y donde se detendrá el cronómetro de la Real Federación Española de Vela. Antes de concluir este recorrido, el barco “MAPFRE” pondrá rumbo a Miami, puerto final de esta histórica ruta.
Entre su tripulación, navegantes tan experimentados como Iker Martinez, Fernando Echávarri, Pepe Ribes, Diego Fructuoso, …etc. |
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PUIG VELA CLASSICA BARCELONA |
Tras el éxito de las cinco ediciones anteriores, la VI edición de la Regata Puig Vela
Clássica Barcelona se consolida como encuentro de referencia para los amantes de la
náutica clásica mediterránea.
Barcelona presumirá, como cada año, de veleros de leyenda y auténticas obras de arte de la arquitectura naval, como los Moonbeam III y IV, el Malabar , el Mariquita, el Alba o el Islander.
Los recorridos en cuadrilátero volverán a acercar las embarcaciones participantes a las playas de Barcelona para que toda la ciudad pueda deleitarse de un acontecimiento
único y exclusivo.
Esta cita indispensable para los amantes del mar,que congregará a las personalidades más representativas del mundo de la náutica clásica, se celebrará del 10 al 13 de julio de este próximo verano.
Está previsto que medio centenar de barcos clásicos y de época, procedentes de
nuestro país y de otros rincones del mundo (Inglaterra, Francia, Estados Unidos, Italia,
etc.), naveguen con el propósito de ofrecer una solemne puesta en escena de pura
tradición marinera, que raramente puede disfrutarse en grandes ciudades como
Barcelona.
En la VI Regata Puig Vela Clássica Barcelona se han establecido cuatro categorías
diferentes, en función del diseño, antigüedad y dimensión de los barcos participantes:
- Barcos de Época: barcos realizados en madera o metal botados antes del 31 de
diciembre de 1949.
- Barcos Clásicos: construidos en madera o metal conforme a los planos originales y
botados entre el 1 de enero de 1950 y el 31 de diciembre de 1975.
- Barcos Clase Internacional 15 M JI: Mínimo 3 barcos inscritos para formar Grupo, de lo contrario se inscribirán en la categoría del CIM Época Cangreja.
- Barcos Big Boat: Barcos de Época y Clásicos con eslora a partir de 25 metros.
Mínimo: 3 barcos inscritos para formar Grupo.
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